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真人平台:思考者|Waymo说L5不可实现?!自动驾驶还有必要继续开发吗?

2021-10-22 

本文摘要:近期Waymo掌门人JohnKrafcik一席话愤慨了整个汽车行业:自动驾驶L5是不能构建的!作为自动驾驶行业的甚有声望的大佬,这句话毫无疑问给同行和期望自动驾驶的人们倒入了一盆凉水……不过联系上下文后细心品品,这句话也有点道理。

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近期Waymo掌门人JohnKrafcik一席话愤慨了整个汽车行业:自动驾驶L5是不能构建的!作为自动驾驶行业的甚有声望的大佬,这句话毫无疑问给同行和期望自动驾驶的人们倒入了一盆凉水……不过联系上下文后细心品品,这句话也有点道理。Krafcik在拒绝接受记者专访时回应:“如果你回答一屋子的人,‘你们讨厌驾车吗?’,绝大部分人会高举手,但是如果问,‘你们讨厌驾车下班吗?’,大部分人会说道不过于讨厌。”而这就是Waymo要解决问题的问题。Waymo并不期望完全出局汽车驾驶员,只是要转变单调乏味的驾驶员体验。

自动驾驶问世的想法是让更加多的人上下班更为便捷,预设中L5级自动驾驶即使没驾驶员,也可以在乘客附上目的地后自动规划线路并驾驶员。但是对于大多数车主来说,他们不会驾车也享用驾车的体验,他们只是不讨厌单调乏味的驾驶员体验,比如每天下班通勤。人类驾驶员和自动驾驶并非无法共存,最理想的状态是两者兼备、自由选择。

Krafcik:“L5是不合理的希望,它只不过是没适当的。因为谁都会通过自动驾驶车辆行经较远的距离,比如从旧金山进到智利的圣地亚哥。

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”中长途的行经有飞机、火车、长途客运等交通工具,当然也不回避这些交通工具未来否不会经常出现自动驾驶。自动驾驶确实的受益者只不过跟偏向于日常通勤,无论是自动驾驶私家车还是自动驾驶公共交通,它所解决问题的是单调乏味的驾驶员体验,对于那些热衷驾驶员体验,讨厌触碰方向盘的人来说,几乎的L5自动驾驶可不是什么好主意~小赛实在JohnKrafcik说道L5级自动驾驶不有可能构建有点意味著了,却是这是自动驾驶发展的趋势,对于很多会驾车或者驾车水平很菜的人而言,自动驾驶是福音;但是也决不考虑到驾车爱好者的体验啊,只不过几乎可以在汽车上设置多种模式,想进的时候调整为自动驾驶,想开的时候拿走方向盘一装,就可以转换到手动模式啦!。


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